18 ponts piétonniers à couper le souffle

Bien qu'il existe une multitude de ponts routiers et ferroviaires visuellement époustouflants, rien de tel qu'un pont spectaculaire et magnifiquement conçu réservé aux piétons et aux cyclistes.

C'est peut-être le fait que les ponts piétonniers sont plus étroits, plus courts et généralement un peu moins coûteux qui obligent les architectes et les ingénieurs à repousser les limites et à prendre de plus grandes libertés artistiques; ou peut-être parce que les utilisateurs des ponts piétonniers ont une relation plus intime avec ces passages à niveau que les automobilistes avec les ponts qu'ils traversent; cela pourrait avoir quelque chose à voir avec la façon unique dont les ponts piétonniers interagissent avec le paysage environnant. Quoi qu'il en soit, de plus en plus de passerelles historiques sont construites pour repousser les limites de l'innovation et avec beaucoup de flair esthétique à revendre. Ce ne sont pas seulement des structures de transport de personnes, mais des œuvres d'art sculpturales.

Ci-dessous, vous trouverez 18 ponts piétonniers particulièrement impressionnants du monde entier, y compris un nouvel arrêt "doré" au Vietnam, un pont exaltant de rails à sentiers dans le Heartland américain et une travée hollandaise tout en bois qui doit être vu pour être cru.

L'accent est mis ici sur les ponts modernes d'une importance artistique et architecturale particulière et pas nécessairement sur des ponts, aussi impressionnants soient-ils, qui peuvent prétendre à divers superlatifs tels que les plus longs, les plus hauts, les plus effrayants, les plus anciens, les plus occupés ou les plus amoureux criblés de verrous. Il n'y a pas de portées historiques centenaires ou d'attractions touristiques à fond de verre sur cette liste - juste des passerelles fonctionnelles et hautement photogéniques qui répondent à un besoin infrastructurel distinct et se révèlent tout simplement spectaculaires en le faisant.

Passerelle pour piétons BP, Chicago

Chicago a tout pour plaire: statues Picasso, haricots miroir géants et passerelles sinueuses de Frank Gehry. (Photo: Wikimedia Commons)

Flashy, fluide et revêtu de tôles d'acier inoxydable brossé, le pont piétonnier BP de Chicago possède toutes les caractéristiques du célèbre architecte canado-américain Frank Gehry. Cette passerelle en bois aux méandres folles est le seul pont conçu par Gehry achevé à ce jour. (Et oui, avec une consternation considérable, BP représente British Petroleum car la compagnie pétrolière a payé 5 millions de dollars de la facture totale de la travée de poutre ondulée, lui garantissant des droits de dénomination.)

En serpentant à 935 pieds au-dessus de Columbus Drive, le pont sert de lien entre deux sections du tentaculaire Grant Park: Maggie Daley Park et Millennium Park, qui abrite également un magnifique bandeau conçu par Gehry. Un énorme travail à faire lors de ses débuts en 2004, le BP Bridge a reçu un accueil plutôt bienvenu des Chicagoans. "… Dans un monde qui favorise généralement la route la plus droite du point A au point B, seule une superstar comme Gehry aurait pu concevoir (et s'en tirer) un pont qui ressemble à un serpent d'argent géant, avec une peau écailleuse", a écrit Blair Kamin, critique d'architecture de longue date du Chicago Tribune, dans son évaluation quatre étoiles. "Si vous passez une mauvaise journée, je vous suggère fortement de vous promener sur ce pont. Vous n'irez pas où vous allez rapidement, mais vous vous sentirez beaucoup mieux une fois que vous aurez terminé."

Pont piétonnier Bob Kerrey, Omaha, Nebraska / Council Bluffs, Iowa

Charmant car il est sinueux, «Bob» est le premier pont piétonnier dédié à relier deux États. (Photo: Andrew Seaman / Flickr)

Avec sa subtile courbe en S et sa conception à haubans relativement simple, le pont piétonnier Bob Kerrey - ou, tout simplement, Bob le pont - n'est peut-être pas le pont le plus audacieux ou le plus visuellement arrêtant de cette liste. Il est, cependant, le plus long à 3 000 pieds et également le premier pont piétonnier dédié à relier deux villes dans deux États différents: Omaha, Nebraska et Council Bluffs, Iowa. De plus, c'est un pont avec un solide jeu de médias sociaux. Bob, semble-t-il, continue.

La construction de Bob the Bridge - du nom de l'un de ses premiers champions les plus vocaux, l'ancien sénateur du Nebraska Bob Kerrey - a démarré en octobre 2006 et s'est ouverte aux marcheurs, joggeurs et cyclistes près de deux ans plus tard. Enfin, plus de 150 miles de sentiers urbains très fréquentés dans la zone métropolitaine d'Omaha des deux côtés de la rivière Missouri ont été reliés. (Le pont est ouvert au public 24h / 24 et 7j / 7, pour démarrer.) Ancré par deux pylônes simples de 210 pieds et arborant un tablier de pont de 15 pieds de large qui plane à 60 pieds au-dessus des eaux du Missouri pendant une partie de sa longueur totale, cette travée sinueuse de 22 millions de dollars a également l'air ravissante la nuit lorsque les câbles du pont lumineux - le schéma d'éclairage change de couleur pour les événements spéciaux - brillent.

Pont de la paix, Tbilissi, Géorgie

Le pont de la paix de Tbilissi ne se fond pas exactement dans ses environs historiques. (Photo: Wikimedia Commons)

Le pont de la paix, un pont en forme d'arc qui sert de lien piétonnier à travers la rivière Kura au cœur de Tbilissi, a été catégoriquement rejeté comme étant trop flamboyant lors de ses débuts. Les locaux l'ont comparé à un produit d'hygiène féminine colossal réalisé en acier et en verre; les historiens ont déploré le fait qu'il n'ait pas tenté de se fondre dans son environnement. Cependant, huit ans plus tard, de nombreux résidents se sont réchauffés jusqu'au point de repère du paon et l'ont adopté comme une icône moderne de la capitale géorgienne.

Fabriqué en Italie et transporté par camion à Tbilissi pour être assemblé, le Pont de la Paix s'anime la nuit grâce à plus de 1000 LED intégrées intégrées dans son auvent plongeant. Le spectacle de lumière hypnotique du pont démarre 90 minutes avant le coucher du soleil et dure jusqu'à 90 minutes après le lever du soleil. De plus, les panneaux de verre à LED intégrés qui bordent toute la longueur de la passerelle du pont de 490 pieds s'illuminent instantanément lorsque les piétons passent grâce à 240 capteurs de mouvement individuels. (Il est impossible de se promener discrètement sur ce pont sous le couvert de l'obscurité.) "Ce pont est un symbole du chemin de la Géorgie du passé vers un avenir meilleur", a proclamé l'ancien président géorgien Mikheil Saakashvili, aujourd'hui exilé, lors du dévoilement du pont en 2010.

Cau Vang 'Golden Bridge', Danang, Vietnam

Quelqu'un a-t-il une crème à mains? Les visiteurs se promènent sur le Golden Bridge au Vietnam. (Photo: Linh Pham / AFP / Getty Images)

Bien sûr, Cau Vang - le "Golden Bridge" - dans la station balnéaire de Ba Na Hills, au centre du Vietnam, est au-dessus. Et c'est vrai, cela a plus en commun avec les attractions à sensations payantes impliquant des ponts - généralement terrifiants et complètement transparents - qui se multiplient à travers la Chine qu'avec des passerelles publiques assidues. Simplement, cette structure de 500 pieds de long est une attraction touristique en premier, un pont piétonnier en second.

Mais quelle structure c'est. Apparemment soutenu par deux mains de pierre géantes (elles sont en fait de la fibre de verre) émergeant du paysage montagneux, ce pont en acier recouvert de bois peint en or agit comme une boucle panoramique reliant deux stations de téléphérique qui flanquent les jardins thaïlandais de Thien. Les mains gargantuesques recouvertes de mousse n'appartiennent à personne en particulier - peut-être un ogre, un colosse montagnard, le fantôme du cousin colonisateur français de Paul Bunyan. Vu Viet Anh, directeur de TA Landscape Architecture, note que la conception d'un autre monde a été inspirée par "le monde des dieux, les choses géantes et les choses vivantes". Le Golden Bridge, qui comprend également des rangées de chrysanthèmes violets joliment plantés bordant les côtés grillagés de la travée, s'est avéré être un tel succès que d'autres pays - à savoir l'Inde - sont inspirés pour construire des passerelles panoramiques similaires capables d'attirer les touristes par le bus.

Circle Bridge, Copenhague

Inauguré en 2015, le pont circulaire d'Olafur Eliasson à Copenhague est mieux apprécié à un rythme tranquille. (Photo: Maria Eklind / Flickr)

Copenhague, la capitale danoise éclairée où les piétons et les cyclistes dominent la route, n'est pas étrangère aux ponts sans voiture. L'une des travées de vélos pour piétons les plus attendues de la ville, le pont Inner Harbour, a été ouverte à des critiques pour la plupart élogieuses en juillet 2016.

Mais basé uniquement sur des regards purs, il n'y a pas de plus grand plaisir que Cirkelbroen (Circle Bridge) par l'artiste danois-islandais Olafur Eliasson. S'étendant sur 131 pieds à travers l'embouchure sud du canal de Christianshavn, l'œuvre en boucle d'art de pont d'Eliasson se compose d'un quintet de plates-formes circulaires connectées, chacune percée de grands pylônes blancs. De loin, les pylônes, avec leurs câbles en acier fins reliés aux garde-corps rouges des pompiers du pont, apparaissent comme un assemblage de mâts de voilier. (Cette touche purement ornementale est un clin d'œil évident au patrimoine maritime de Copenhague.) Ceux qui sont pressés - les cyclistes en particulier - voudront peut-être contourner le pont du cercle et son chemin sinueux car Eliasson l'a conçu intentionnellement pour être un endroit pour les Copenhague et les visiteurs. ralentissez et profitez du paysage. «La conception en zigzag du pont permet aux utilisateurs de ralentir et de changer d'orientation. Elle nécessite une renégociation de l'espace public», explique Eliasson.

Esplanade Riel, Winnipeg, Manitoba

Esplanade Riel: destination gastronomique la plus distinctive de Winnipeg. (Photo: Wikimedia Commons)

S'étendant sur la rivière Rouge comme un «chemin de passage» entre le centre-ville de Winnipeg et le quartier francophone de la ville, l'Esplanade Riel est sans aucun doute saisissante. Mais la principale revendication de ce pont à haubans à longeron latéral? C'est le seul pont, piéton ou autre, en Amérique du Nord à avoir un restaurant au milieu.

Situé dans une structure semi-circulaire à la base de la flèche montante de la travée de 646 pieds de long, le restaurant avec vue de l'Esplanade Riel n'est pas une petite cabane à hot-dogs à emporter. Lorsque le pont a ouvert ses portes en 2003, sa première aventure culinaire était un avant-poste de Salisbury House, une chaîne de restauration décontractée locale célèbre pour ses "nips" (hamburgers), ses plateaux de brochets grillés et, bien sûr, ses steaks de Salisbury. En 2013, le restaurant français haut de gamme Chez Sophie a repris l'espace pour fermer en moins de deux ans. Ironiquement, certains ont attribué la disparition de Chez Sophie à un manque de stationnement. Aujourd'hui, une brasserie décontractée nommée Mon Ami Louis est l' endroit idéal pour s'arrêter et prendre une bouchée tout en se promenant sur la rivière Rouge. Comment pouvez-vous vous tromper avec un superbe pont piétonnier qui se trouve juste à servir également de la poutine de poitrine braisée et des moules à la casserole?

Gateshead Millennium Bridge, Gateshead / Newcastle upon Tyne, Angleterre

Le pont Gateshead Millennium est un triomphe de génie dans le nord-est de l'Angleterre. (Photo: Ian Forsyth / Getty Images)

Ah, le Gateshead Millennium Bridge - le premier et le seul pont au monde qui "clignote".

Ouvert aux piétons et aux cyclistes, le Gateshead Millennium Bridge ne manque jamais d'étonner près de 17 ans après qu'il se soit incliné - littéralement - pour laisser passer la circulation des bateaux le long de la rivière Tyne. Un type rare de pont mobile qui tourne au lieu d'ascenseurs, de balançoires ou de virages, le pont Gateshead Millennium s'ouvre et se ferme en quatre minutes et demie pendant les inclinaisons programmées. (Le mouvement est alimenté par quatre moteurs électriques.) Gagner le prestigieux prix Stirling britannique du Royal Institute of British Architects en 2002 et même apparaître sur une pièce de livre et un timbre-poste, la travée sinueuse s'étend sur un peu plus de 400 pieds à travers la Tyne comme un moyen de relier le quartier artistique animé de Gateshead à Newcastle. Les résidents locaux sont particulièrement fiers de ce pont singulier, car ils ont aidé à choisir le design - conçu par WilkinsonEyre, basé à Londres - à partir d'une liste restreinte de soumissions rivales. Vous pouvez regarder cette beauté de 22 millions de livres sterling en pleine action ici.

Helix Bridge, Singapour

Helix Bridge est à la maison parmi les autres architectes architecturaux de Marina Bay à Singapour. (Photo: Jeffery Wong / Flickr)

Un pont en treillis tubulaire en acier inoxydable fait comme des brins d'ADN, le pont Helix est la première travée à double hélice au monde et le plus long pont piétonnier de Singapour à près de 920 pieds.

Méticuleusement conçu et sans vergogne, Helix Bridge - officiellement The Helix - est en bonne compagnie le long de Marina Bay où les visiteurs à la mâchoire lâche trouveront une grande roue gargantuesque (le Singapore Flyer), une goutte de béton cloutée (l'Esplanade), un lotus un édifice fleuri (le Musée ArtScience), un parc en forme de bateau (le Marina Bay Sands), des "Supertrees" imposants et une créature mythique de 28 pieds de haut avec une tête de lion et le corps d'un poisson qui jette de l'eau de sa bouche (le Merlion). En plus d'être ultra-photogénique et pratique pour les piétons naviguant dans la baie de Marina, The Helix, avec son auvent en verre et en maille d'acier et ses "pods d'observation" en porte-à-faux, est un excellent endroit pour s'attarder, se détendre et tenter de tout prendre Comme plusieurs autres ponts de cette liste, The Helix est particulièrement imposant lorsqu'il est éclairé la nuit.

Henderson Waves Bridge, Singapour

Henderson Waves Bridge est adoré par les ornithologues amateurs, les motards et ceux qui recherchent un répit rapide. (Photo: Wikimedia Commons)

Alors que le pont Helix est peut-être le pont piétonnier le plus long et le plus éblouissant de Singapour, la plus haute passerelle de la ville est la merveille vallonnée connue sous le nom de Henderson Waves Bridge. S'élevant à 120 pieds au-dessus d'une autoroute à six voies, le pont Henderson Waves - qui fait partie du sentier de nature urbain Southern Ridges - relie deux grands parcs au milieu de collines luxuriantes: Mount Faber Park et Telok Blangah Park.

Près de 900 pieds de longueur, le pont de Henderson Waves est, comme décrit, assez ondulé (certains pourraient dire un peu sinueux), avec sa caractéristique la plus notable étant des «nervures» incurvées qui servent d'alcôves fournissant un abri. L'acier patiné domine la structure, tout comme le bois Balau, un beau bois de feuillus originaire d'Asie du Sud-Est utilisé dans le tablier du pont. "Henderson Waves est un excellent exemple de multifonctionnalité, d'intégration et d'interaction de différentes fonctions ou activités sur le même terrain pour l'efficacité et la durabilité, ce qui a du sens dans Singapour, pays rare", écrit Y-Jean Mun-Delsalle pour Forbes. «Il s'est avéré être une source d'avantages précieux pour la communauté, des loisirs et de l'ombre et de l'abri à la connexion d'espaces existants séparés, démontrant l'importance de l'environnement naturel dans les décisions concernant l'aménagement du territoire.»

Pont sur le sentier des tréteaux, Madrid, Iowa

Boone Country, Iowa, abrite un magnifique pont rails-à-piste légèrement hallucinatoire. (Photo: Max Goldberg / Flickr)

L'Iowa n'est pas seulement connue pour ses ponts couverts - le genre pittoresque rendu célèbre dans les romans les plus vendus et les drames romantiques dirigés par Clint Eastwood.

À quelques lignes de comté du comté de Madison dans le comté rural de Boone, vous trouverez une passerelle vraiment extraordinaire. S'élevant au-dessus de la vallée de la rivière Des Moines sur un demi-mile, le pont du High Trestle Trail est l'élément théâtral le plus impressionnant et le plus timide du High Trestle Trail, long de 25 miles, un célèbre projet de rails à sentiers mené par par la Iowa Natural Heritage Foundation. Le pont High Trestle Trail, qui a été partiellement réaménagé à partir d'un pont à rails à chevalets des années 1970, prend une allure éthérée la nuit quand une série de 41 cadres en acier sculpturaux en spirale positionnés sur le tablier du pont ont émis une lueur LED bleue lumineuse. Conçue en hommage au patrimoine minier de la région, l'installation d'éclairage d'un autre monde par l'artiste David B. Dahlquist est destinée à évoquer la décente lente et désorientante dans un puits de mine. (Ou peut-être juste en bas du terrier du lapin.) "La géométrie changeante du berceau en acier rayonne autour de vous", écrit la Greater Des Moines Public Art Foundation. "Le spectateur se déplace le long du chemin comme s'il se déplaçait à travers l'histoire, à travers le tunnel d'une mine." Des trucs pour un pont piétonnier Iowan - et ça marche.

Pont de l'infini, Stockton-on-Tees, Angleterre

S'étendant sur la rivière Tees, Infinity Bridge est un exploit d'ingénierie structurelle. (Photo: darren price / Flickr)

Un point de repère incontournable le long de la rivière Tees dans le nord-est de l'Angleterre, le pont Infinity est un spectacle à voir pendant les heures de clarté - n'en doutez pas. Mais par une nuit claire, lorsque la paire d'arcs asymétriques en acier du pont de 780 pieds est illuminée et réfléchit sur l'eau scintillante ci-dessous, le tout "l'infini" commence vraiment à prendre tout son sens.

Achevé en mai 2009 pour un coût de 15 millions de livres sterling, ce pont en arc à double attachement accrocheur situé en aval du pont Princess of Wales décidément moins spectaculaire (désolé, Diana) a été sélectionné comme gagnant d'un concours de conception à la recherche d'une architecture importante passerelle qui servirait de pièce maîtresse chatoyante d'un projet de régénération régional massif et, plus important encore, un lien vital pour les piétons et les cyclistes entre les rives nord et sud croissantes des Tees. Plus de 4 000 personnes utiliseraient quotidiennement le pont primé et apprécié localement - Expedition Engineering, basé à Londres, pour la conception ingénieuse - du pont.

Le Luchtsingel, Rotterdam

Suivez la route piétonne en bois jaune à Rotterdam. (Photo: Wikimedia Commons)

Comme on pourrait l'imaginer, les Pays-Bas, un pays gorgé d'eau et passionné de vélos s'il y en avait un, ne manquent pas de ponts piétonniers de haute conception.

Luchtsingel ("Air Canal"), une passerelle entièrement en bois située dans la deuxième plus grande ville des Pays-Bas axée sur l'innovation, Rotterdam, est un point fort de ce terrain de jeu très encombré. Dans une ville non traditionnelle qui a un pied solidement placé dans le futur, Luchtsingel, qui relie trois quartiers autrefois coupés, s'intègre parfaitement. La chose la plus remarquable à propos de ce sentier surélevé jaune gai qui s'étend sur plus de 1 300 pieds à travers les routes et les voies ferrées n'est pas '' t nécessairement son design (qui est solide) mais comment il est devenu. Par studio d'architecture de la ville natale ZUS, Luchtsingel peut revendiquer le titre de "premier projet d'infrastructure publique financé par le crowdfunding". Tout le financement pour le pont est venu par le biais d'une campagne en ligne dans laquelle les supporters pouvaient choisir de faire graver leurs noms sur l'une des planches en bois du pont en guise de don. Bien qu'il ne soit pas aussi grand, sinueux ou flamboyant que certains des autres ponts sans voiture de cette liste, Luchtsingel, qui représente une autre des nombreuses premières pour Rotterdam, est unique en son genre.

Millennium Bridge, Londres

Wobbles, verrues et tout, le Millennium Bridge est un point de repère de Londres du 21e siècle. (Photo: Ben Stansall / AFP / Getty Images)

Le Millennium Bridge, le premier nouveau pont construit sur la Tamise dans le centre de Londres en plus d'un siècle, a ouvert ses portes en juin 2000. Deux jours plus tard, le magnifique pont suspendu en acier réservé aux piétons est sorti avec une oscillation.

Après deux années d'améliorations structurelles et d'analyses effectuées pour éliminer la sensation de balancement et de torsion légèrement terrifiante - un phénomène connu sous le nom d'excitation latérale synchrone - ressentie par le public le jour de l'ouverture, la magnifique travée de 1000 pieds de long a enfin rouvert aux visiteurs à Février 2002. Le soi-disant «pont vacillant» n'a pas vacillé depuis. Dans certains cercles, cependant, l'embarras épique qui vient de l'érection d'un pont de 18, 2 millions de livres sterling pour être obligé de le fermer et d'effectuer 5 millions de livres supplémentaires de réparations persiste. (De même que le surnom de "Wobbly".) Quoi qu'il en soit, le point de repère de Londres, autrefois oscillant, est toujours une prouesse d'ingénierie et de conception - Arup Group, Foster and Partners et le regretté sculpteur abstrait anglais Sir Anthony Caro collaborant sur l'élégance du pont, forme de lame - et un spectacle authentique qui attire les Londoniens et les visiteurs. Offrant une vue imprenable sur la capitale britannique, le pont sert de lien direct entre la cathédrale Saint-Paul et la Tate Modern, la célèbre galerie d'art moderne perchée sur la rive sud régénérée de la Tamise.

Pont de Moïse, Halsteren, Pays-Bas

L'Ancien Testament rencontre le design hollandais du XXIe siècle au pont Moses, extrêmement unique. (Photo: Wikimedia Commons)

La plupart des ponts permettent aux gens de marcher au-dessus de l'eau. Loopgraafbrug - plus connu sous le nom de pont de Moïse - permet aux gens de le traverser directement.

Tranquillement niché dans la province méridionale des Pays-Bas, dans le Brabant septentrional, le pont Moses à moitié immergé est l'un des secrets les mieux gardés des Pays-Bas - son environnement hors des sentiers battus signifie moins de circulation piétonne et empêche frénésie Instagram d'autres personnes. Comme son surnom biblique le suggère, le pont, entièrement fabriqué à partir de bois imperméabilisé, semble séparer les eaux d'un ancien fossé entourant le fort de Roovre, une fortification en terre du XVIIe siècle. Dans le cadre d'un programme de restauration qui a débuté en 2010, la firme locale RO&AD Architecten a conçu le passage en contrebas pour agir comme une alternative à un pont traditionnel, ce qui pourrait potentiellement ternir le site historique sans tache qui faisait autrefois partie d'un système de défense hollandais détrempé connu sous le nom de la ligne d'eau hollandaise. "Il est, bien sûr, très inapproprié de construire des ponts à travers les douves des ouvrages de défense, en particulier du côté de la forteresse où l'ennemi devait apparaître. C'est pourquoi nous avons conçu un pont invisible", expliquent les architectes. "Le pont se trouve comme une tranchée dans la forteresse et le fossé, façonné pour se fondre dans les contours du paysage."

Peace Bridge, Calgary, Alberta

Comme d'autres œuvres de Santiago Calatrava, le Peace Bridge de Calgary suscite des réactions passionnées. (Photo: Minniemouseaunt / Flickr)

Aucun trésor de ponts piétonniers d'importance architecturale ne serait complet sans une œuvre du maître incontesté du genre, Santiago Calatrava. Les travées sculpturales de l'architecte espagnol se trouvent dans des villes du monde entier, notamment Bilbao, Buenos Aires, Athènes, Tel Aviv et Toronto. Calatrava est si prolifique qu'en 2011, CityLab a compilé une liste de beaux ponts non conçus par lui.

Débuts en 2012, le pont piétonnier le plus récent et sans doute le plus bravoure de Calatrava est le Peace Bridge, une curiosité tubulaire avec une conception à double hélice qui s'étend sur 428 pieds à travers la rivière Bow au centre-ville de Calgary. Comparé à un puzzle de piège à doigts surdimensionné et entaché de controverse dès le départ, le Peace Bridge est une anomalie pour un pont conçu par Calatrava en ce qu'il est sans mât. Et au lieu d'être réalisé en blanc pur, il est confectionné en rouge brillant en clin d'œil au drapeau de la ville et au drapeau canadien. Construit en béton armé et en acier et partiellement recouvert de verre, le pont de la paix est utilisé par environ 6 000 Calgariens par jour (dont beaucoup détestaient la travée voyante lors de sa construction). Et bien qu'il existe une poignée de ponts piétonniers qui traversent la rivière Bow à proximité, le Peace Bridge (prix: 25 millions de dollars) est le seul à proposer des pistes cyclables dédiées.

Rolling Bridge, Londres

Alors que les plans pour le pont de jardin diviseur de Londres peuvent être morts et enterrés, les fans de Thomas Heatherwick peuvent se consoler du fait que la capitale britannique a toujours Rolling Bridge, une autre étendue piétonne idiosyncratique imaginée par le concepteur visionnaire. Comme toutes les créations Heatherwick, il n'y a rien d'autre comme ça là-bas.

S'étendant sur seulement 39 pieds à travers une entrée du bassin de Paddington, Rolling Bridge est un peu inapproprié. Curl décrit plus précisément l'action de ce pont à poutres mobiles, qui ressemble à n'importe quelle autre passerelle en acier et en bois ordinaire lorsqu'il est étendu. Pourtant, lorsque les bateaux doivent passer, le pont intelligemment conçu se replie en un octogone géant avant de se déployer à nouveau. (Selon le site Web de Merchant Square, le développement où se trouvent Rolling Bridge et le également ingénieux Fan Bridge, le pont est pour le moment hors de l'action de curling.) Écrit Heatherwick Studio de la conception de 2004: "Prendre l'influence initiale de la fluide, enroulant les queues des dinosaures animatroniques de Jurassic Park, le studio a évolué la conception pour créer un pont qui s'enroule jusqu'à ce que ses deux extrémités se rejoignent pour créer un cercle. Alimenté par du fluide hydraulique, le mécanisme en acier est si silencieux qu'il est presque effrayant."

Pont SkyDance, Oklahoma City

SkyDance Bridge d'Oklahoma City: C'est un oiseau, c'est un avion, c'est ... non, attendez ... c'est un oiseau. (Photo: Wikimedia Commons)

Oklahoma City n'est pas exactement célèbre pour avoir une multitude de ponts emblématiques, piétons ou autres. La ville tentaculaire du bétail et du pétrole en a cependant quelques-uns notables: le pont SkyDance de 380 pieds de long, qui transporte la circulation piétonne sur l'Interstate 40, et Crystal Bridge, qui n'est pas vraiment un pont, mais un tropical tubulaire véranda conçue par IM Pei qui s'étend sur un lac au Myriad Botanical Gardens.

Garni d'une sculpture en acier inoxydable chatoyante qui représente les rituels d'accouplement acrobatiques de l'oiseau d'État de l'Oklahoma, le moucherolle à queue ciseau, le pont SkyDance a immédiatement été adopté comme un triomphant - et difficile à manquer à 197 pieds de hauteur - symbole de l'OKC du 21e siècle lors de son ouverture. en avril 2012 après un processus de conception et de construction de quatre ans. "Le moucherolle à queue ciseau semble incarner les plus belles idées liées à l'ingénierie, au vent de l'Oklahoma et à notre amour pour le paysage et la faune de l'Oklahoma", note le concepteur du pont, le professeur d'architecture de l'Université d'Oklahoma, Hanz Butzer. Le pont SkyDance et son très gros oiseau - nommé l'un des 50 meilleurs projets d'art public du pays en 2012 - est un spectacle spectaculaire à voir à tout moment de la journée. Mais comme les locaux vous le diront, la structure plane vraiment la nuit lorsqu'elle est éclairée par un système d'éclairage LED de pointe.

Webb Bridge, Melbourne, Australie

Le pont Webb, autrefois banal, est désormais la pièce maîtresse des Docklands de Melbourne. (Photo: Jes / Flickr)

À Melbourne, une ville pleine de beaux ponts à la fois historiques et contemporains, il faut beaucoup de temps pour qu'une nouvelle travée se démarque. Et le garçon fait le pont Webb se démarquer.

L'aspect le plus frappant du pont Webb - techniquement situé dans les Docklands, une banlieue intérieure de Melbourne qui a été radicalement transformée par des initiatives de rénovation urbaine - est sans aucun doute sa forme serpentine treillis inspirée des pièges à anguilles autochtones. (Le sculpteur de Melbourne Robert Owen, en collaboration avec le cabinet d'architecture Denton Corker Marshall, a conçu le design qui a ensuite été mis en œuvre par la firme d'ingénierie Arup.) Mais à l'insu de nombreux visiteurs qui traversent le pont enjambant la rivière Yarra à pied ou à vélo, c'est aussi un projet de réutilisation adaptative qui recycle un pont ferroviaire de 475 pieds qui s'est effondré quelques années après son ouverture. Le nouveau Webb Bridge, avec sa rampe incurvée et cocoon-y, a été achevé en 2004. A écrit The Age peu de temps après ses débuts: "Webb Bridge est terre-à-terre, un projet dont Melbourne peut être fier, construit parmi les tours surannées des Docklands. Il suggère, de façon romantique, les filets de pêche, les cages, les middens et la bonneterie coquine des anciens quais. Il est biologique et éthéré, un coup de couteau dans le noir et sculptural. "

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