Voitures de mort célèbres

Si vous êtes dégoûté, si vous ne pouviez pas vous asseoir dans "Last House on the Left", "The Texas Chainsaw Massacre" ou "Saw II", vous voudrez probablement arrêter de lire cette histoire sur les "voitures de la mort" en ce moment. Mais si, comme moi, vous êtes fasciné par ce qui aurait pu arriver à ces véhicules historiquement importants - qui ont joué un rôle dans les scènes finales de certaines de nos célébrités les plus aimées - alors lisez la suite.

Lincoln 1961 de JFK: le dernier tour de Camelot. Le président John F. Kennedy a été abattu en X-100, pour utiliser la désignation des services secrets d'une limousine présidentielle spécialement conçue par Hess & Eisenhardt de Cincinnati. Une limousine standard a été coupée en deux, renforcée et allongée de 3, 5 pieds, devenant ainsi un cabriolet prêt pour le défilé. La voiture (qui a coûté 200 000 $ à construire) a été louée à la Maison Blanche par Ford (pour 500 $ par an), et elle a été utilisée pour la première fois en juin 1961. Les présidents voulaient être vus à cette époque, bien que le 22 novembre 1963 ait mis la fin des limousines ouvertes.

Après l'assassinat de Kennedy, le X-100 a été mis en fourrière pour des preuves, puis retourné à la Maison Blanche, qui dans le "Projet D-2" l'a converti à nouveau, cette fois en une voiture blindée fermée. Sous cette forme, il a été utilisé par les présidents Johnson, Nixon, Ford et Carter, qui ont pris leur retraite en 1977. Aujourd'hui, il se trouve au musée Henry Ford à Dearborn, dans le Michigan, bien que beaucoup de gens passent à côté car il ne ressemble pas à la voiture. dans le film Zapruder (ou dans "JFK", d'ailleurs).

La Porsche 550 Spyder de 1955 de James Dean: «Little B * stard». Dean, comme Steve McQueen et Paul Newman, avait ce que les Byrds appelaient «un culte de la vitesse». Mais ces gars-là ont survécu à leurs mésaventures au volant. Dans ce qui aurait pu être une scène de "Rebel Without a Cause", Dean roulait à bord de la Porsche argentée (numéro 130) le 30 septembre 1955 lorsque, près de Bakersfield, en Californie, sur ce qui est maintenant la State Route 46, il est entré en collision avec une Ford Tudor de 1950 conduite par un jeune homme avec le nom improbable de Donald Turnupseed. Ce dernier a survécu; Dean, alors âgé de 24 ans, ne l'a pas fait.

Après la mort de Dean, les restes de sa voiture ont été achetés par le personnalisateur George Barris pour 2 500 $, qui l'ont prêté à la California Highway Patrol dans le cadre d'une démonstration de sécurité du conducteur. On croyait que la voiture était en panne: des pièces ont été vendues et un conducteur dont la voiture avait fait installer le moteur Porsche s'est écrasé mortellement. D'autres ont été gravement blessés lors du chargement et du déchargement de la voiture et un est décédé. La voiture a finalement disparu d'un camion en 1960. Le Volo Auto Museum (qui exposait une portière côté passager de la voiture) a offert 1 million de dollars pour le reste de la Porsche, mais il est peu probable qu'il ait survécu.

Cadillac cabriolet 1952 de Hank Williams: le repos éternel. Contrairement aux autres dans cette histoire, l'auteur de «Cold, Cold Heart» et de nombreux autres classiques du pays n'ont pas péri dans un accident de voiture - il a simplement expiré sur le siège arrière de l'un à l'âge de 29 ans. Et même cela est contesté. Williams était conduit aux concerts par Charles Carr, un étudiant de 19 ans. Les deux ont atterri à Charleston, W. Va .; Birmingham, Ala .; Chattanooga et Knoxville, Tenn., Où un Williams dopé est entré en convulsions à l'hôtel Andrew Johnson. Il est peut-être mort là-bas, mais Carr l'a chargé à l'arrière du Caddy pour un long trajet vers un concert dans l'Ohio. Carr a finalement vérifié Williams - qui était terriblement silencieux depuis longtemps - quelque part en Virginie-Occidentale et l'a trouvé froid au toucher.

Le Caddy '52 a été mis en pratique - Hank Williams Jr. l'a conduit pendant ses années de lycée. Aujourd'hui, le cabriolet bleu clair se trouve, de manière appropriée, au Hank Williams Museum de Montgomery, en Alabama (ville natale de Williams) avec le costume Nudie que le chanteur portait à sa mort. Le fondateur de ce musée avait fait tourner les pneus de la voiture une semaine avant la mort de Williams. Williams aurait aimé ses Cadillac autant qu'Elvis, mais cette dernière a expiré à Graceland. (Regardez la vidéo de l'amende de Jesse Winchester "Just Like New" pour le dernier mot sur Elvis et Cadillacs.)

Mercedes-Benz S280 1994 de la princesse Diana: le destin intervient. La princesse Diana roulait dans cette voiture le 31 août 1997 lorsque le chauffeur Henri Paul, échappant aux paparazzis, s'est cogné contre un pilier au milieu du tunnel du Pont d'Alma à Paris. Sa vitesse serait au nord de 60 mi / h, soit le double de la limite. Sans surprise, la voiture a été soumise à un examen médico-légal approfondi, d'abord en France, puis, après 2005, en Angleterre (la police métropolitaine de Londres avait la garde à vue). Il y avait beaucoup de spéculations, y compris que la voiture avait été endommagée lors d'un accident antérieur ou avait volé une puce informatique très importante, mais les preuves indiquent une erreur du conducteur. En 2008, une histoire bizarre a émergé selon laquelle l'Etoile Limousine, la société basée à Paris qui possède la voiture, allait vendre aux enchères les restes (désormais en deux moitiés) au plus offrant. "Cela vaut beaucoup d'argent", a déclaré dimanche le propriétaire Jean-François Musa au Mail. Autant que je sache, la Benz n'a pas été mise aux enchères. Les princes William et Harry ont dit à l'époque qu'ils aimeraient que la voiture soit jetée «en privé et discrètement».

1959 Cadillac: la légende de la voiture de mort. Cette histoire n'implique pas une célébrité, mais c'est quand même fascinant. L'un des coupés Cadillac Eldorado de 1959 au kilométrage le plus bas est une voiture blanche à l'allure innocente qui a été le théâtre d'un meurtre la même année. Maurice Gagnon, un magnat éminent du moulage par injection dans le Rhode Island, a été cambriolé, puis a résisté aux efforts des voyous arrêtés pour l'empêcher de témoigner contre eux. N'obtenant pas satisfaction, ils ont kidnappé le propriétaire et - quand il ne voulait toujours pas céder - l'ont assassiné dans la voiture. Ils ont abandonné la voiture (qui ne comptait que 2 216 milles) dans le New Hampshire, mais ont rapidement été rattrapés car ils ont laissé une série de preuves d'un mille de large. La voiture a été retenue comme preuve pendant 15 ans alors que le processus d'appel se prolongeait, mais elle a finalement été libérée et est maintenant assez tristement célèbre. Ou célèbre, si vous le préférez de cette façon.

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L'espace ne permet pas de mentionner la Buick Riviera de Jayne Mansfield en 1968, mais moins on en dit, mieux c'est. J'écrirais sur le Ford Bronco d'OJ Simpson 1993, mais il n'y est pas mort (ni même le propriétaire).

Selon une légende urbaine persistante, il existe des voitures qui, accueillant un décès, soit par meurtre ou par suicide, ne pourraient jamais être nettoyées avec succès d'une odeur forte. «Vroom avec vue», pour ainsi dire. Dans une version, un jeune homme se défait de lui-même dans une Ford Model A 1929 flambant neuve. Quoi qu'il en soit, un concessionnaire de voitures d'occasion n'est pas en mesure d'éradiquer l'odeur, malgré le rembourrage du véhicule et la fumigation. Finalement, la voiture est jonchée. Une légende urbaine en effet. Cela me rappelle la prison que j'ai visitée une fois à Jim Thorpe, en Pennsylvanie, où sept des Molly Maguires pro-syndicaux ont été pendus. L'un de leur nombre a promis de hanter l'endroit, et son empreinte de main est toujours là dans la cellule # 17, malgré de nombreuses tentatives de peinture dessus. J'ai vu le tirage et nomme le tout pour… The Twilight Zone.

Voici tout ce que vous devez savoir sur la limousine Kennedy, bien qu'il y ait des informations et des vidéos sur toutes ces voitures en ligne:

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